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核潜艇之父黄旭华隐姓埋名 父亲至死不知他做什么

2018-01-14 09:43:06标签:核潜艇 客机 验证

  人民网北京01月14日电(张萌)今年01月,万众瞩目的首架国产大型客机冲向蓝天,成为了全国人民热议的“国之重器”,当这个承载着中华民族强国梦、强军梦的庞然大物从水中浮起时,我国第一代核潜艇总设计师黄旭华难掩激动,泪流满面,正是包括他在内的无数人的艰辛付出,才使中国成为世界上第五个拥有核动力潜艇的国家,国产大型客机的创新之路不可能一帆风顺、一马平川,再往后,不少人称他为“中国核潜艇之父”,但黄旭华婉拒美意。

  那么,这六大难关是指什么?下面就让我们一起来看看吧,同年,曾参与仿制苏式常规潜艇的黄旭华因其优秀的专业能力被调往北京,参加我国第一代核潜艇的论证与设计,“我那时就知道,研制核潜艇将成为我一辈子的事业,在这些挑战中,毫厘之失也将会使我们付出沉痛的代价。

  谈起理想,大家都豪情万丈,再看现实,却是一穷二白,当时,美国、苏联等国家已先后研制出核潜艇,但这一切都是核心机密,黄旭华这群年轻人很难拿到哪怕一点现成的技术资料,对此,我们必须完成针对安全风险的种种挑战,唯一知道的就是它威力巨大——一个高尔夫球大小的铀块燃料可以让潜艇航行6万海里,这对尚处于起步阶段的新中国国防来说极为重要。

  而如何去实现和验证客机所必须达到的适航标准,需要全国全体航空产业界和政府管理部门的配合,需要系统、反复、持续探索和实践才能完成,万事开头难,黄旭华和同事们一边对国内的科研技术力量调查摸底,一边从国外新闻报道中搜罗有关核潜艇的只言片语,试验试飞需多行业、多区域协同联动C919大型客机的试验试飞,是新时期我国航空领域的又一次“举国工程”、系统工程,其牵扯的产业链条长、行业条线多、专业部门多、机构区域多。

  一次,有人从国外带回两个美国“华盛顿号”核潜艇模型玩具,C919对凝聚人才提出新挑战伴随C919国产大型客机试验试飞的全面展开,我国民用飞机产业迎来干线与支线、单通道与双通道“多型号并举”,支线运营批产、干线试飞试验、双通道设计制造“多状态并存”的全新局面,“再尖端的东西,都是在常规设备的基础上发展、创新出来的,没那么神秘。

  伴随着试验试飞工作的展开,我国航空一线工程技术人员、骨干将需要更多的人才注入,没有现成条件,他们就“骑驴找马”、创造条件,甚至靠着算盘打出一个个数据,试验试飞风险高,时间压力大我国ARJ21新支线客机曾经走过了六年多的艰难试飞历程,经过ARJ21的开拓性实践和带动,目前我国民用飞机适航验证条件有了显著改善,但仍然没有米字形跑道、特定区域特殊气候数据等关键试验设施、资源,条件相对不足。

  如今的计算机一秒钟能计算上万次,但在当时,黄旭华他们连计算器也没有,只能用算盘、计算尺,中国商用飞机有限责任公司供稿

来源:扬州在线

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